
並在车展结束后,安排媒体在沪上研发中心进行试驾。得益於星火科技的乾电极鋰电池工艺,比亚迪f3e的纯电综合续航做到了430km,已经是同级別燃油车续航的一半,达到了真正的量產水平。原来这就是所谓的惊喜吗?“430km?“南博不置可否,以现在的条件,在乾电极鋰电池工艺的加持下,能量密度最多能做到130whkg,对比未来普遍的180whkg还有很大差距。但又比现在的90whkg要强。介於二者之间。理论续航,应该是在匀速40kmh的状態下跑出来的,参考性很低。南博对这款车有印象,当年根本没有民用批量售卖,落地价超过15万不说,国內还没有充电基站、政策支持,还是燃油车改的,糟点太多了。(所以比亚迪优先推出的是f3dm这款油电双模混动车,在王福看来,插混是燃油到电过渡期的最优解。实际上也確实如此。南博的...
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